Köf II - das Vorbild

Die Baureihe Köf II wurde als Lokomotive mit geringer Masse und Leistung für den leichten Rangierdienst entwickelt und ab 1932 auf kleinen Bahnhöfen eingesetzt.

Das Modell in H0

Die Köf II ist sozusagen die kleine Schwester der Spur0-Köf. Mit diesem kleinen Lokmodell hat Lenz alles auf die Beine oder besser, auf die Räder gestellt, was sich der Modellbahner für eine echte Rangierlok nur wünschen kann:

• Fahrwerk und Gehäuse aus Metall
• Antrieb auf beide Achsen
• hintere Achse pendelnd gelagert
• Federpuffer
• Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel
• Rangierlicht
• fernbedienbare Kupplung im Digital- und Analogbetrieb!
• Decoder mit USP und effektivem Energiespeicher eingebaut
  das bedeutet:
• unterbrechungsfreier Fahrbetrieb
• im Digitalbetrieb: RailCom
• im Digitalbetrieb: ABC

USP - Vergessen Sie Kontaktprobleme

Gerade kleine Loks mit kurzen Radständen haben oft Probleme mit der Stromaufnahme, was besonders im Rangierbetrieb bei extrem langsamer Fahrt sehr ärgerlich ist. Dank der intelligenten USP-Schaltung und dem integrierten Energiespeicher können Sie die Kontaktprobleme getrost vergessen: die Köf "kriecht" auch über Weichen und Herzstücke und lässt sich auch von einem verschmutzten Gleisstück nicht beeindrucken.

Die fernbedienbare Kupplung

Die fernbedienbare Kupplung ist für die Verwendung der NEM-Bügelkupplung konstruiert. Für den Einsatz anderer Kupplungsfabrikate kann der serienmäßig vorhandene Kupplungshaken gegen eine Kupplungsaufnahme mit Schwalbenschwanzführung ausgetauscht werden. Zur Justage der Kupplungen Ihrer Wagen liegt dem Modell eine Kupplungslehre bei.

Im analogen Betrieb wird die Kupplung über einen einfachen Schaltungstrick aktiviert: Der Taster (liegt der Lok bei) schaltet von der Fahrspannung (Gleichspannung) auf Wechselspannung um. Hierauf reagiert die Elektronik in der Lok und aktiviert die Kupplung.

Der Entkupplungsvorgang läuft wie folgt ab: Der Drehknopf des Fahrpults wird aufgedreht, bis die Lampen leuchten. Wählen Sie dabei die Richtung vom Wagen weg. Die Lok darf dabei noch nicht fahren. Wenn Sie nun den Taster betätigten, wird für die Dauer der Betätigung Wechselspannung in das Gleis eingespeist. Der Kupplungshaken senkt sich, die Lok fährt mit minimaler Geschwindigkeit ca. 5mm von der Kupplung weg.

Im digitalen Betrieb:

Abkuppeln: Der Zug wird bis zu der Stelle gefahren, an der abgekuppelt werden soll. Nun wird die Fahrtrichtung der Lok so eingestellt, dass sie vom Zug wegfahren kann. Mit F1 wird der Entkupplungsvorgang ausgelöst: Der Haken senkt sich, die Lok kriecht ca. 5mm von der Kupplung weg.

Ankuppeln: Die Lok wird direkt an den Wagen, der angekuppelt werden soll, herangefahren. Mit F2 wird der Ankuppelvorgang ausgelöst: Der Kupplungshaken senkt sich. Die Lok kriecht nun ca. 5mm in Richtung Wagen, dabei schiebt sich der abgesenkte Haken unter den Kupplungsbügel des Wagens. Danach hebt sich der Kupplungshaken wieder. Auf diese Weise kann ein Wagen angekuppelt werden, ohne dass er sich von der Stelle bewegt.

Im Digitalbetrieb sind vier Funktionen nutzbar:

• F0 schaltet die richtungsabhängige Beleuchtung ein und aus
• F1 Entkuppeln
• F2 Ankuppeln
• F3 Rangierbeleuchtung (die Lampen vorne und hinten sind gleichzeitig eingeschaltet)

Mit diesen Modellen lässt sich endlich wirklich vorbildgerecht rangieren und verschieben!

(Rangiervorgang im Film der Fa. Lenz siehe hier.)

Rangierlokomotive Köf II DB, Epoche 3, LüP 74,2 mm - Art Nr. 30150; Preis: 172,99 € (alle Versionen) incl. 16% MWSt..
(Versand 8,- € Deutschland, 18,- € EU-Länder, kein Versand außerhalb EU) Aktuelle Preise siehe Lenz-Preisliste.

(Nur noch 0 Stück am Lager; weitere nur auf Vorbestellung und vorbehaltlich werkseitiger Liefermöglichkeit lieferbar!)

(*Bilder komplett und Teile des Textes mit freundlicher Genehmigung von der Lenz Elektronik GmbH übernommen)